Ruote girevoli in poliuretano con nucleo in ferro

La nostra azienda è stata fondata nel 2007 e sin dalla sua fondazione è impegnata nella ricerca, sviluppo, produzione e vendita di prodotti in poliuretano. Dopo anni di sviluppo, disponiamo di un forte team tecnico, di produzione e di vendita. L'azienda ha sede a Yantai, il luogo di nascita dei prodotti in poliuretano in Cina, e disponiamo di vantaggi unici in termini di supporto tecnico e innovazione. Le ruote con supporto in poliuretano con nucleo in ferro prodotte hanno ricevuto elogi unanimi da parte dei clienti per i loro prodotti di alta-qualità e i prezzi ragionevoli. Siete invitati a visitare la fabbrica in qualsiasi momento.

Condizioni che indicano la necessità di sostituzione

Le ruote con supporto in poliuretano con nucleo in ferro in servizio richiedono un'ispezione regolare (si consiglia il primo controllo dopo 3 mesi, quindi ogni 6 mesi). Sostituirlo immediatamente quando si verifica una delle seguenti condizioni.

1) Usura (più comune)

a) Quando il battistrada in poliuretano è consumato fino a due-terzi dello spessore del battistrada su-lato singolo.

b) In alternativa, quando l'usura supera il 30% dello spessore originale e il battistrada diventa visibilmente irregolare.

c) Se l'anima metallica è esposta, lo strato di poliuretano è completamente ceduto e la ruota deve essere sostituita immediatamente.

2) Spaccature o escoriazioni (segnali di pericolo)

d) La superficie mostra crepe profonde, crepe radiali o estesi pascoli.

Prestare particolare attenzione alle crepe circolari vicino all'area di connessione ruota/asse: ciò indica che la ruota potrebbe rompersi in qualsiasi momento durante l'uso.

3) Distaccamento o delaminazione

e) Controllare l'interfaccia di adesione tra anima metallica e strato di poliuretano. Se noti sollevamento dei bordi, delaminazione, bolle o distacco del materiale, l'adesione non è riuscita: smetti di usare la ruota.

4) Spezzatura o "vaiolatura"

f) Il battistrada presenta tassellature (perdita di pezzi) o piccole mancanze, solitamente causate da urti o sovraccarichi.

5) Appiattimento o deformazione

a) Punto piatto: un'area localmente appiattita sulle ruote piroettanti in poliuretano con nucleo in ferro, spesso causata da un carico pesante stazionario prolungato o da una frenata improvvisa.

b) Deformazione o ammaccatura: cedimento,-fuori-rotondo o usura irregolare su un-lato.

c) Indurimento o appiccicosità: la superficie diventa dura e perde elasticità o diventa appiccicosa a causa delle alte temperature o dell'esposizione chimica.

6) Anomalie operative (chiari segnali di cedimento delle prestazioni)

d) Resistenza alla rotazione o rumore anomalo: difficile da spingere, accompagnato da cigolii o rumori stridenti.

e) Rotolamento instabile: evidente oscillazione, rimbalzo o rotolamento irregolare.

f) Scivolamento: Aderenza ridotta; notevole perdita di trazione durante la spinta.

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